防衛省が韓国駆逐艦レーダー照射事件の動画を公開

https://news.yahoo.co.jp/byline/obiekt/20181228-00109402/

 

 

米専門家が動画を分析(19/01/05)

 

韓国駆逐艦クァンゲト・デワンの搭載レーダー（2017年5月22日、米海軍撮影）
 

またP-1哨戒機からの無線での呼びかけを無視した点について

韓国側は「電波が弱く受信できなかった、海洋警察を呼び出していると思った」

と説明していますが、

海上自衛隊のP-1哨戒機は明確に韓国海軍駆逐艦クァンゲト・デワンの

艦首に描かれた艦番号971を名指しして呼び続けています。

目と鼻の先の距離で天候も穏やかな状況で

電波が受信できなかったというのは無理があります。

国際VHF（156.8MHz）と緊急周波数（121.5MHzおよび243MHz）の

3つのチャンネルから呼びかけを聞いていながら

意図的に無視したと受け取るよりほかありません。

漂流漁船を捜索していた艦艇が緊急周波数の呼びかけに気付かなかった、

北朝鮮海軍とのホットラインにも使っている

国際VHF（韓国では国際商船共通網と呼称）に気付かなかった、

そのような説明を信じることは出来ません。

もし聞き取り難かったのであれば再送するように問い掛けるべきで、

通信を試みようとしていないのは不可解です。

　韓国側の説明は、気象条件、漂流漁船の位置、レーダーの使用理由、無線の応答、

いずれも虚偽であったと判断するしかない状況です。

日本側のP-1哨戒機の飛行状況については、

相手の艦艇の真上を低空で飛ぶような

危険行為は一切していないことがはっきりしました。

　イギリスのロンドン大学キングス・カレッジ戦争研究学部講師

アレッシオ・パタラーノ博士

はTwitterで、自身がP-3C哨戒機に搭乗して低高度を飛行した経験および

逆にP-3C哨戒機からの観測を受けた経験を踏まえた上で、

「今回のP-1哨戒機の飛行は全く脅威的なものではなかった」としています。

　またパタラーノ博士は

「P-1哨戒機の観測対象との距離の取り方は全く通常のものである」、

「最も大きな問題は韓国艦が火器管制レーダー照射の意図について尋ねられても

返事をしなかったこと」であり、このようなことは普通ではないとしています。

２０１６年１０月３日
車種：スズキ ワゴンＲ
型式：ＧＦ－ＭＣ２１Ｓ
年式：平成１１年式
作業依頼内容：エンジンオーバーホール

 

当店代車のワゴンRです。

 

イロイロな縁があり当店で長くメンテナンスしているこの車両。

特に変わった車では無いのですが、友人が乗り始めた頃は10万ｋｍ程度だった走行距離が・・・

 

めでたく？20万ｋｍを突破しました！

(ちょうど店に到着した時に突破）

 

まさかこんなに長く付き合っているとは思いもしませんでした(笑)

元々オイル消費が酷い状態で乗り出し、フラッシングやオイルを良い物にキチっと交換するようにしながら徐々に改善していった結果、この距離までなんとかもってくれました♪

現状でも不調がある訳では無いのですが、まぁコレも何かの縁と思い、

 

若手の教材としてエンジンオーバーホールを決行する事にしました！

 

まぁ損得で言ってしまえばあまり価値は無いのですが、若手が成長してくれるなら充分な意味はあると思います！

 

早速作業開始です！

まずは周りの部品を取り外し、

 

エンジンを降ろす準備。

ココまでは彼にも経験はありますから安心です♪

 

そしてエンジンを降ろします。

スズキの軽自動車は大抵この様に下からエンジンを抜きます。

 

降ろしたエンジンからミッションを取り外し、

 

エンジンスタンドにセット！

 

間違えて組まない様に各所目印や写真を撮り、慎重に作業を進めています。

こういった作業は孤独な世界。

バラした本人にしか分からない事や手順などがあり、外から助言はできても作業を変わってあげる事はできません。

 

彼も初めてという事もありかなり時間を掛けて作業しています。

 

徐々にエンジンがバラバラになっていきます。

 

仕事の隙間を見ながら３週間ほどかけてようやく分解完了！

その後は各所測定を行い、必要な部品を注文すれば準備完了。

 

いよいよ組み立て！・・・という所で、

 

 

すいません、僕辞めます。

 

 

！！！

 

衝撃的告白(笑)

メカ好きで知識もソコソコある為、私が自分のものさしでキツい仕事の頼み方をしていた様で・・・

まぁ今思ってみれば、

 

普通の整備士ならこんな事好き好んでやらないかも？

 

という事をお願いしすぎていた様に思います。

自分が変わり者だったことを再確認(笑)

彼には申し訳ない事をしてしまったと反省・・・

 

 

そして、

 

バラバラになって残されたワゴンRのエンジン(笑)

 

彼は「責任もって直していきます！」

とは言ってくれていましたが・・・

 

財産としての価値は無いから直してくれなくていい！

 

そんなことしてもらう位なら普通の仕事をこなしてくれた方が私は助かります。

正直オーバーホールの部品代より安い金額で同程度のワゴンＲを買えます(笑)

 

 

という事で作業を中断したエンジンオーバーホール。

 

 

この後、一年近く放置され続けながらも捨てられず。

 

そして私の悪い癖が再発(笑)

すこしゆとりができた所で、

 

よし！直すか(笑)

 

オーバーホール作業を再開！

 

そして問題は、

 

私自身でバラしていない

 

という事。

 

どうやってバラしたか？

どの部品がどの順番？

 

イロイロ問題はありますが、何事も経験です。

一つづつ問題を解決しながら作業を進めていこうと思います！

 

次回に続く。

 

 

４４４－１２２２
愛知県安城市和泉町大海古３－１２
くるまの修理屋さんTOOLBOX
TEL：0566-55-4015
E-mail:
URL：om